Gracias a Dios, a los medios de difusión, internet y el enfado de mucha mucha gente con este caso, es normal que hasta el propio personal de esta marca saque a la luz informes y campañas técnicas por las injusticias que pueden llegar a haber...podéis ver con vuestros propios ojos la carta circular post-venta, dirigida a los distribuidores con lo que deben hacer por esta deficiencia, y no solo habla de tensar la cadena, sino incluso de sustituir...podréis ver esta carta más adelante.
Al menos contaré el caso de un amigo reciente, y el de todas las personas que quieran expresarse, paso a paso, como va evolucionando, y su resolución, el daño que están causando, no solo a esta persona, sino a mucha gente y que lo que verdaderamente es para echarse a llorar es el servicio post-venta que tiene por desgracia esta reconocida marca, dejan mucho que desear y desde luego desde aquí queremos denunciar, para que la gente piense antes de poder comprar un coche y no le informen de ninguna manera de las deficiencias que pueden tener, y de las pegas que tendrá y le pondrán en casos como este que deben ser denunciados por todos los medios de difusión posibles.
Otras marcas reconocidas, desde luego al menos si informan de las posibles campañas técnicas por posibles defectos, seguridad, bien mediante cartas a los clientes, u otros medios que hacen que uno se quede tranquilo respecto a lo que ha comprado, por supuesto siempre sin coste alguno, sinceramente extraña mucho que en la sede de la marca en Alemania tengan alguna idea de lo que pasa al menos aquí en España entre los talleres concesionarios y la marca en España.
Demasiadas personas afectadas y que por supuesto estamos abiertos a recibir opiniones y desde luego dar toda la información posible para que al menos todo el mundo sepa, lo que hace una marca tan importante en el trato con sus clientes, cuando en este caso es algo tan grave como una deficiencia de ingeniería, en un componente tan importante como es una cadena de distribución, que NO correa!!!, que hasta con las campañas internas que sacan y que nos dicen si uno puede o no estar afectado, mediante el número de bastidor, al final todo acaba en engaños, amenazas e ilegalidades porque se aprovechan de que la gran mayoria de la gente, esta desinformada de todas y cada una de las cagadas que cometen, en este caso son arreglos que por desgracia van desde los 2.000€ a los 9.000€...y todo por un error de fabricación en este componente, y como no se informa de ninguna deficiencia al cliente y después del periodo de garantía (posteriormente se expresa lo que se debe alegar en este sentido, al menos en casos de rotura).
Vamos por partes, esta persona, debía pasar la revisión, pero no le dio tiempo, ya que viajando a Granada, de repente rompió, esto fué un 3 de junio del presente año 2015, como iba de viaje, se llevaron el coche al taller que les indicó, compró el coche en InAuto concesionarios BMW de Madrid en la carretera de Valencia, al parecer este concesionario entro en concurso de acreedores y se quedó con sus instalaciones AutoPremier, por lo tanto, al ser las mismas instalaciones, concesionario BMW y Mini, y al haber leído alguna buena crítica sobre ellos, llamó y como todo parecía ser la cadena de distribución, un buen amigo le informó del problema de los motores N47 y que si les decía el número de bastidor, a lo mejor entraba en la famosa campaña (el cual tenéis abajo el link y que dice muy claro), palabras textuales del documento:
http://es.scribd.com/doc/261922069/Campana-0011540300-N47-ESP
"Les informamos que es necesario que se sustituya el tensor de cadena y, en caso necesario, la cadena de distribución en los vehículos afectados (E8x N47, de acuerdo con la selección de números de bastidor) toda vez que se detectó que el tensor de cadena en casos aislados no puede compensar la elongación de la cadena de distribución. El superar los intervalos de mantenimiento y las desviaciones en la calidad del aceite provocan una mayor elongación de la cadena de distribución."
Por lo tanto, no solo hablan del tensado de la cadena, sino incluso del cambio entero en caso necesario.
Bueno, después de que pasaran 10 días y habiendo verificado que por su número de bastidor, su coche entraba en campaña, se lo recepcionan un 19 de junio, el asesor, como es lógico, súper amable, Sr esto, Sr no se preocupe, su coche se reparará, al estar en campaña, no se preocupe...le parecieron serios y como nunca se imagina uno algo asi...pues toma pan y moja...
Pues uno de los grandes fallos con esto, es dejar las cosas, hay que estar muy encima, llamar todos los días en caso necesario, en fin...después de que pasará mas de un mes, y resulta que el asesor que le atendió tuvo un accidente y curiosamente estaba de baja, y al avisarle él personalmente y como no sabía absolutamente nada desde hacía más de un mes, hablamos que era ya 23 de julio, sin noticia alguna, sin ofrecerle un "gesto comercial" como dicen ellos, de perdone, le dejamos un coche de sustitución ya que lleva Ud. un mes esperando y no hemos hecho NADA en su automóvil, pues decidió escribir a BMW Ibérica contando su caso y que estaba preocupado por no saber nada en todo ese tiempo y les contó lo que le estaba pasando con el tema de la campaña, el arreglo de su coche y lo poco profesional que le parecía todo lo que le estaba pasando.
Al día siguiente, le escriben un correo desde relación con clientes de BMW (rclientes@bmw.es), pidiendo perdón por el retraso, que habían hablado con el taller y que ya se habían puesto con su coche
el mismo día 23 de julio, y que "intentarían sustituir los componentes con la mayor celeridad para hacerle entrega del automóvil lo antes posible" palabras textuales de la carta, efectivamente, le llaman del taller y le dicen que empiezan con el coche, que dé la autorización, para poder desmontar y así puedan dar un diagnostico, habían pasado ya 36 días, y no habían empezado ni siquiera a diagnosticar el coche?...esperamos que todo el mundo que lea esto, entienda el enfado por ejemplo de esta persona, hace 120 Km para poder ir a trabajar, imaginar lo que supone estar sin coche, para recibir encima este trato, estar su coche "inutilizado" por culpa de un error en el tensor de la cadena que puede hacer que rompas, y te enteres claro si vas a un concesionario de la casa cuando has roto claro, sino no te enteras y encima te dicen busquesé la vida, bueno pues viendo como iban las cosas, le escriben un 4 de agosto, el ya ponía en copia de los correos como es lógico a relación con clientes de BMW Ibérica, le mandan un presupuesto de 6.179€
Pues este presupuesto se lo remiten un 3 de agosto, el 4 de agosto le dicen, que debido a que no he pasado todas las revisiones en BMW, el Departamento de Garantías, no le cubría el 100%, que por un gesto comercial solo se hace cargo del 50% de los gastos.
Como es lógico, el intentó luchar al máximo y realizó las gestiones necesarias para poder abordar este tema con garantías (perito, abogado, difusión en los medios, por supuesto con el derecho de libertad de expresión...que ya sólo falta que nos lo quiten también en este país que cada día es más corrupto y solo importan las grandes empresas y como nos manejan) bueno, pues estaba pendiente y a la espera de que le llamaran para la visita del perito independiente que contrató, para que realizará la peritación ajena a BMW y luego debía esperar a lo que le asesorará su abogado, viendo el "gesto comercial" que habían tenido con el y que tenía por escrito de ese 50%, tanto por taller Autopremier, como por parte de BMW Ibérica...
El día 12 de agosto, le ratificaron de nuevo que sólo se harían cargo de ese 50% al haber consultado el tema de las facturas y libro de mantenimiento vía teléfonica que le hicieron la misma tarde.
Las factura del taller ajeno a BMW (una revisión nada más), y habiendo hecho las dos últimas en un concesionario oficial, si como lo oís, comunica tanto al taller como a BMW que las tiene, el libro de mantenimiento, junto con los papeles que les dejó en el taller y podrían verificar donde he pasado las revisiones del automóvil, ya que ellos pusieron como excusa que no había pasado las revisiones oficiales y que había pasado la garantía y que por eso, el gesto comercial no sería diferente del 50%, ratificado vía teléfónica el pasado día 12 de agosto en contestación en este sentido por parte de BMW Ibérica.
Por su parte todo estaba en marcha y a la espera, de la disponibilidad del perito y de lo que le dijera su abogado.
18/08/2015 - Preparada visita perito independiente, para que pudieran empezar con el vehículo.
19/08/2015 - Visita realizada por perito independiente y muchas sorpresas.
- Después de que el perito visitara el taller y viera el coche, se llevó varias sorpresas, en primer lugar, buscó como loco las facturas de las revisiones pasadas, bueno pues por SOLO 1 revisión que no ha sido pasada en BMW, además las 2 últimas se pasaron en taller oficial, por lo tanto el problema de lubricación entonces que le sugirieron, era de lo que ellos le habían hecho en el taller, que pasa que como nadie puede demostrar como se ha podido romper, ni BMW, ni un perito, ni nadie, se curan en salud y saben perfectamente lo que ofrecen, que es un 50%, en cuanto ven la mínima pega por parte del fabricante, como son las revisiones en concesionarios oficiales, esto es ilegal, pero da igual, que te pases en kilometros para pasar la revisión, pero claro si el problema principal es el del aceite y resulta que es el que le pusieron ellos, también es culpa suya y debe hacerse cargo de ese 50%?...pues lamentablemente SI
Lo siguiente que le pasó fué que querían hacerle un nuevo presupuesto, con lo que eso suponía de nuevo en retrasos de más días con el coche en el taller, la incertidumbre que le causó esa llamada por parte del taller, después de haber realizado la visita el perito, había dos opciones, o le hacían un gesto comercial mejor, o la sensación que ellos quieren dar que es...TE VAMOS A QUITAR EL 50% Y TE VAS A CAGAR!!! esta claro que, con perdón les suda los cojones, que llevara desde el 3 de junio sin coche, que hayan tardado 10 días para recepcionar el coche, que estuviera 36 días sin informarle de NADA y ni siquiera un diagnostico del coche y ahora un nuevo gesto comercial y que por supuesto no denunciara para que le den dicho gesto comercial...TREMENDO!!!..
20/08/2015 - A la espera de nuevo presupuesto por parte del taller y sus superiores en la marca (¿nuevo gesto comercial?)
- Lo que pasó, fué que desde el taller le llaman y le dicen que tienen una reunión con BMW para valorar el gesto comercial, que le llamarían en cuanto se terminará esa reunión.
- Le llaman por la tarde, después de la incertidumbre de todo el día sin saber que pasaba, el creía sinceramente que le iban a dar un "gesto comercial" mas alto, ya que después de indicar que las ultimas revisiones del coche las había pasado en concesionario oficial, que lo podían comprobar, que el problema de lubricación existente y verificado por el perito (también le indicó que era todo muy raro) podía hacer incluso que fuera culpa de ellos por no haber realizado correctamente esa última revisión, que también le "arreglaron" en esa visita al taller InAuto de la carretera de Valencia, el problema del filtro de particulas y perdida de potencia del coche - Y NOS PREGUNTAMOS:
¿ESA PERDIDA DE POTENCIA, DEL PROBLEMA CON EL FILTRO DE LAS PARTICULAS (CATALIZADOR) QUE INDICÓ EL CONCESIONARIO, NO ESTARÍA RELACIONADA CON EL PROBLEMA GENERADO POR ESTA DEFICIENCIA?
¿POR QUÉ EN ESE MOMENTO EL CONCESIONARIO OFICIAL NO LE INFORMÓ DE LA CAMPAÑA TÉCNICA, DEL POSIBLE PROBLEMA QUE IBA A TENER Y SE HUBIERA AHORRADO TODO LO QUE HA SUFRIDO, SI LE HUBIERAN REALIZADO DICHOS CAMBIOS Y LE HUBIERAN INFORMADO COMO DEBE HACER CON UN CLIENTE QUE SE HA DEJADO 56.000€?
Cada cual que saque sus conclusiones...a los grandes misterios de la vida...lo que hacen...quien sabe...son seres superiores...además ya hablando de ingeniería, los motores son mediocres, y exceptuando los que llevan 6 cilindros (los cuales de 60.000€ no bajan), si son mucho más ingeniosos y arte de la ingeniería que han dado tanta fama por la conducción a estos coches, los demas motores, de 3 y 4 cilindros, los tiene cualquier coche pero cuestan 5 veces menos claro y al menos tienes de 5 a 7 años de garantia y encima te tratan biennn INCREIBLEEE y no te cobran por sus cagadas y te informan oyeeee!!!
21/08/2015 - ...RESOLUCIÓN FINAL...
- Le remiten una carta, diciendo que le siguen manteniendo el 50% siempre y cuando no denuncie ni proclame nada, le amenazan con quitarle el 50% si no firma para que empiecen con el arreglo del coche y sabiendo que ante un juez, ellos tienen un gabinete jurídico estratosféricamente caro, ingenieros que le iban a decir que no ha seguido los consejos del fabricante, que no se puede demostrar, ni por su parte ni por un perito ni por nadie, porque todo parece el misterio de la Santa Trinidad, y queda a un lado la deficiencia del motor, pues decide firmar, pagar 3.186€, aguantar sus amenazas y dar por zanjado este asunto.
ESTE ES EL TRATO RECIBIDO POR UNA PERSONA QUE HA TENIDO ESTE PROBLEMA.
NUESTRO CONSEJO:
1) LLAMAR AL CONCESIONARIO QUE DESEEMOS Y DAR EL NÚMERO DE BASTIDOR PARA COMPROBAR SI TU COCHE ENTRA EN LA CAMPAÑA.
2) ANTES DE HACER LA CAMPAÑA, RECOPILAR LIBRO DE MANTENIMIENTO CON LAS REVISIONES Y SI ES POSIBLE LAS FACTURAS, TODO LO QUE FALTE EN ESTE SENTIDO OLVIDAROS QUE ES LO PRIMERO QUE HARÁN PARA NO PAGAROS SI TENEIS UN PROBLEMA DE ROTURA POR ESTE MOTIVO. ESTA PERSONA NI CON LAS FACTURAS Y LAS REVISIONES PASADAS, MENOS UNA LE HAN DADO EL 100% DESPUES DE 3 MESES SIN COCHE...Y ENCIMA PARECE QUE ESTÁN SALVÁNDOLE LA VIDA...
3) ELEGIR MUY BIEN EL TALLER, YA QUE EL TRATO Y LA MANO QUE TENGAN CON BMW IBERICA ES CRUCIAL.
4) PREGUNTAR ANTES DE NADA QUIEN CORRE CON TODOS LOS GASTOS Y QUE ES NECESARIO PARA QUE TE DEN ESE GESTO COMERCIAL DEL 100%, YA QUE TU METES EL COCHE EN EL TALLER POR UNA CAMPAÑA TÉCNICA POR TU NÚMERO DE BASTIDOR Y VES SI ESTAS AFECTADO O NO, ES MUY POSIBLE QUE SI NO HAS LLEGADO A ROMPER, LOS PROBLEMAS NO SEAN TANTOS, PERO SIN TODO LO ANTERIOR DESDE LUEGO, PREGUNTAR PRIMERO...
5) CUANDO DESMONTEN EL MOTOR, IR HACER FOTOS DE TODO Y TENÉIS DERECHO A SOLICITAR POSTERIORMENTE LAS PIEZAS QUE OS HAYAN CAMBIADO, SIEMPRE Y CUANDO SE PUEDAN SACAR DEL TALLER, TENER EN CUENTA QUE CIERTAS PIEZAS POR SEGURIDAD DE CONTAMINACIÓN Y COSAS ASI NO SE PUEDEN SACAR, PERO ASI COMPROBÁIS LO QUE OS HAN REALIZADO EN EL COCHE.
6) PREGUNTAR TODOS LOS DIAS UNA VEZ QUE EL COCHE ESTÁ EN EL TALLER, SOBRE TODO SI SE APRECIA QUE NO LLEGA INFORMACIÓN DE NINGÚN TIPO.
7) EVITAR HABLAR CON LA MARCA EN ESPAÑA HASTA QUE NO SEA TOTALMENTE NECESARIO Y DEJAR AL TALLER QUE NEGOCIE CON ELLOS, SI EL TALLER SON BUENA GENTE, ELLOS COBRAN DE ALEMANIA Y LES DA LO MISMO, Y RELATIVAMENTE EN POCO TIEMPO OS DEBERÍAN DAR VUESTRO COCHE ARREGLADO.
NUESTRO PENSAMIENTO:
- DESDE LUEGO NUNCA MÁS COMPRAREMOS ALGO QUE TE COBRAN COMO EL ORO, PARA QUE LUEGO EL SERVICIO QUE TENGAS SEA INDIGNO, TE TRATEN COMO BASURA Y PAREZCA QUE TE ESTÁN SALVANDO LA VIDA CON SUS GESTOS COMERCIALES DEBIDO A QUE NO INFORMAN DE NADA POR SUS ERRORES DE INGENIERÍA...
GRACIAS POR VUESTRO TIEMPO Y PACIENCIA...Y MUCHO ÁNIMO A TODOS LOS AFECTADOS, AMENAZADOS, ENGAÑADOS, ULTRAJADOS POR ESTE PROBLEMA.
